लाल, फेरारी प्रमुख रंग, यह रंग कैसे चुना गया था?

लाल, फेरारी प्रमुख रंग, यह रंग कैसे चुना गया था?

रोसो कोर्सा ("रेस रेड") या फेरारी रेड इतालवी रेसिंग कारों का रंग है। 1920 के बाद से, इतालवी रेसिंग कारों अल्फा रोमियो, मासेराती, और बाद में फेरारी और अबार्थ को रोसो कोर्सा रंग में चित्रित किया गया है, संगठनों की सिफारिश के अनुसार जो बाद में एफआईए बन जाएंगे।

कारों में प्रतिस्पर्धा उस समय फैशन बन गई, और इंजन के 'बुखार' से संक्रमित होकर, जेम्स गॉर्डन बेनेट, करोड़पति और न्यूयॉर्क हेराल्ड अखबार के मालिक, ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ फ्रांस (ACF) को एक वार्षिक दौड़ के निर्माण का प्रस्ताव दिया जिसमें प्रत्येक देश के ऑटोमोबाइल क्लब की कारें भाग ले सकती थीं। इस विचार को स्वीकार कर लिया गया, विभिन्न सर्किटों में 1900 और 1905 के बीच प्रतियोगिताएं हुईं। 1920 में, ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस (ACF), जिसे इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (FIA) का भ्रूण माना जाता है, ने देशों द्वारा रंगों के अनिवार्य मानक की स्थापना की। काउंट एलियट ज़ॉर्बॉस्क का विचार है कि प्रतिभागियों ने अपनी कारों के लिए एक निश्चित रंग चुना था, ताकि जनता कारों को मूल राष्ट्र द्वारा आसानी से पहचान सके। फ्रांस, जर्मनी और इटली ने क्रमशः नीला, सफेद और लाल रंग चुना; फ्रांसीसी वाहन नीले, जर्मन सफेद या चांदी और ब्रिटिश हरे थे। रंगों को कार के निर्माण के देश या ड्राइवर की राष्ट्रीयता द्वारा नहीं सौंपा गया था, लेकिन उपकरण की उत्पत्ति के द्वारा।

तब से, इतालवी रेसिंग वाहनों (फेरारी, अल्फा रोमियो और मासेराती) को जुनून और आग के स्वर से पहचाना गया था।

1950 में एफ 1 विश्व चैंपियनशिप के निर्माण के बाद, राष्ट्रों द्वारा प्रतिसाद का नियम, बीस और वर्ष रहा। 1968 में कारों के निकायों में विज्ञापन आया। अधिकांश टीमों के विपरीत, इतालवी टीमों ने पहले से चुने गए रंग को बनाए रखने का फैसला किया, हालांकि उन्होंने केवल स्वर में परिवर्तन स्वीकार किए। 1996 में, उदाहरण के लिए, स्कुदरिया फेरारी ने कारों को एक नारंगी रंग से चित्रित किया, जिसे "मार्लबोरो रेड" कहा जाता है; लेकिन 2007 में, कुछ मामलों में गार्नेट तक पहुँचने के लिए एक और गहरा धातु रंग लिया गया था।

ट्रैक कारों और बाकी मोडेना रेसिंग वाहनों ने प्रतिष्ठित 'रोजो कोर्सा' या रेड रेसिंग ... को आज तक बरकरार रखा है। एक अपवाद के रूप में, फेरारी ने 1964 एफ -1 विश्व चैंपियनशिप जॉन सूरते के साथ जीती, कारों को सफेद और नीले रंग से चित्रित किया, क्योंकि उन्हें इतालवी कारखाने द्वारा प्रस्तुत नहीं किया गया था, लेकिन अमेरिकी एनएआरटी टीम द्वारा। नए प्रकार के इंजन के उपयोग पर निर्णय के बारे में इतालवी प्रतिस्पर्धा अधिकारियों के खिलाफ फेरारी द्वारा विरोध के रूप में परिवर्तन किया गया था।

रंग लाल और फेरारी की कथा, चार पहिया परीक्षणों में एक पौराणिक युगल अभी भी जीवित है। 1952 में लाल अपनी पहचान बनाने के लिए फेरारी पहुंचे; केवल 1964 में, फेरारी ने अपने लाल को बदल दिया और इसे ग्रे-ब्लू और सफेद के संयोजन के साथ बदल दिया जिसे फेरारी ने 158 कहा। बाद में, 1975 में फॉर्मूला 1 कारें आज के लोगों के समान थीं, केवल कुछ विवरण जैसे फेरारी 312 टी जो सफेद, नीले और पीले विवरणों के साथ संयुक्त लाल है। 1978 में, फेरारी में बहुत अधिक गंभीर डिजाइन था, सफेद केंद्र पट्टी के साथ एक बहुत शक्तिशाली लाल। 90 के दशक के बाद से, फेरारी कारों में बहुत कम बदलाव आया है। रेड टीम की ख़ासियत बन गई है।